中远集团“永盛轮”于北京时间9月10日21时靠泊荷兰鹿特丹港，顺利完成北极东北航道首航任务，这是第一艘成功经由北极东北航道到达欧洲的中国商船。为了保证首航任务的顺利成功，中远集团安监部和中远航运股份有限公司船管部密切配合，在船舶通信、导航和船舶监控等方面做了大量前期准备工作，包括对A4海区的通导设备增配、船员培训和自主通导产品研制等。其中，由中远集团自主研发的“SEAPARD”系列产品（主要是ECDIS和GPS罗经），在此次北极探险航行中起到了重要的保障作用。

（1）加装铱星设备，保证船舶通信畅通

    由于海事卫星的覆盖范围有限，在高纬度地区，船舶上的海事卫星系统（包括Inmarsat–F站，Inmarsat–C站）会由于不能找到卫星而无法工作。为了保证船舶航行在北极航道能实时保持通信畅通，永盛轮加装了铱星系统。铱星系统是低轨道卫星系统，在空中有66颗星，可以实现全球覆盖。此次航行中，铱星系统在高纬度地区一直保持着正常的通信工作。

（2）使用自主研发导航产品，保证船舶正常航行 

    船舶航行在高纬度地区，磁罗经和电罗经就有可能存在航向偏差甚至完全不能使用，为此中远集团自主研发了“GPS罗经”设备，它是融合GPS双天线方位解算技术、光纤陀螺技术研制而成的高精度组合导航产品。在低纬度地区，由GPS和光纤陀螺协同工作，解算出方位。其精度要远远优于电罗经的精度（具体精度与光纤陀螺的精度有关）。在高纬度地区，光纤陀螺的精度同样会降低，此时GPS罗经设备运行模式变更为单独依靠GPS解算方位，其精度仍然可以满足航行需求。 

    在本次北极航行中，永盛轮安装了“SEAPARD”GPS罗经设备，在高纬度航行中发挥了很好的作用。此外，按照国际海事组织的要求，到2018年所有船舶要安装使用电子海图系统。根据履约要求，中远集团自主研发了“SEAPARD”电子海图系统，该系统安装在永盛轮上，一直工作正常，跟随永盛轮圆满完成了首次航行，为船舶航行保驾护航。

（3）应用船舶在线实时监控系统，及时了解船舶动态

    为了做好船舶应急管理工作，中远集团一直致力于开发船舶在线实时监控系统，该系统将AIS陆地基站数据、AIS卫星数据和C站POLLING数据相结合，可以实现对海上船舶的实时跟踪，了解船舶的航行位置，为应急管理提供强有力的数据支持。在本次永盛轮首航北极东北航道中，中远集团的船舶在线实时监控系统发挥了重要作用。在整个航行过程中，系统能跟踪看到船舶的所有航向轨迹，及时了解船舶的航行动态。 

    永盛轮是第一艘成功经由北极东北航道到达欧洲的中国商船，它上面使用的“SEAPARD”GPS罗经和电子海图系统（ECDIS）都是中远自主研发的产品，这些产品在航行中发挥了重要的作用，协助永盛轮圆满完成了首次航行。它们的成功使用为日后中远集团使用更多的自主品牌打下了良好的基础，也为中远集团从使用先进技术产品到开发拥有自主技术产品迈出坚实的一步。